Diesel S10 Acumula Alta de 19,4% em 12 Meses a R$ 7,35 por Litro Enquanto Etanol Recua 5,6% no Ano
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Resumo Executivo
O encarecimento dos derivados de petróleo consolidou-se como um dos principais pontos de pressão sobre os custos mecanizados dentro da porteira e o frete rodoviário de safras no Brasil. De acordo com o Monitor de Preços de Combustíveis conduzido pela Veloe em parceria com a Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (Fipe) e detalhado no programa Boa Tarde Agro / Notícias Agrícolas, o óleo diesel S10 acumulou alta de 19,4% nos últimos 12 meses (e avanço de 19% no acumulado de 2026), atingindo o preço médio nacional de R$ 7,35 por litro em outubro. Na direção oposta, o etanol hidratado destacou-se como o único combustível do país a registrar queda no acumulado do ano (-5,6%) e em 12 meses (-3,1%).
Pressão do Petróleo Brent a US$ 113/Barril sobre o Diesel Agrícola
A escalada do óleo diesel nas bombas reflete diretamente o cenário geopolítico internacional e os riscos logísticos no Oriente Médio, que levaram o barril do petróleo tipo Brent a romper a barreira de US$ 100 em outubro e alcançar US$ 113,00 por barril no fechamento do mês. Mesmo com medidas governamentais de desoneração e contenção parcial de repasses, o levantamento Veloe/Fipe aponta que quatro dos seis combustíveis monitorados subiram em outubro:
- Diesel S10 e Diesel Comum na liderança das altas: O diesel S10 avançou 3,5% em outubro frente a setembro (chegando a R$ 7,35/litro, com +19% em 2026 e +19,4% em 12 meses), enquanto o diesel comum subiu 4,3% no mês e acumula alta de 17% no ano;
- Gasolina e Gás Natural Veicular (GNV): A gasolina comum acumula valorização de 5,7% em 2026 (+5,5% em 12 meses, ficando estável na passagem mensal de outubro), a gasolina aditivada subiu 5,3% no ano (+5,1% em 12 meses) e o GNV avançou 8,7% em 2026 (+0,8% em outubro e +7% em 12 meses).
Competitividade do Etanol (-5,6% no Ano) e Impacto no Campo
Em contraste com a disparada dos combustíveis fósseis, a oferta robusta de etanol de cana-de-açúcar e de milho no mercado brasileiro manteve o biocombustível em patamar altamente competitivo. Apesar de uma leve variação positiva de 1,8% em outubro na entressafra do Centro-Sul, o etanol hidratado acumula queda de 5,6% ao longo de 2026 e retração de 3,1% no acumulado de 12 meses.
Para os produtores rurais e cooperativas que estão em plena operação de plantio da safra 2026/27 de soja, milho e arroz e colheita de trigo e cana, o salto de quase 20% no óleo diesel exige gestão rigorosa da telemetria de tratores, pulverizadores e colheitadeiras para otimizar o consumo horário por hectare, além de reforçar a viabilidade econômica de projetos de substituição energética por biocombustíveis e biometano nas frotas agroindustriais.
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